Транспортная отрасль не отстает от тренда на цифровую трансформацию. О том, как новые инструменты преображают привычные бизнес-процессы транспортного сектора и каким образом компании отрасли адаптируются к переменам и актуальным вызовам, мы поговорили с Алексеем Изосимовым, техническим директором Т1 Интеграция (Холдинг Т1).
Каковы основные тренды цифровизации транспортной отрасли?
Основные тренды цифровизации транспортной отрасли в России во многом схожи с глобальными – развитие беспилотного транспорта, информационно технологическое сопровождение городских агломераций, применение биометрии, развитие «умных» дорог и пр. Однако они обладают своей спецификой и дополняются особыми требованиями со стороны государства. К примеру, проект «Цифровизация для транспортной безопасности» предполагает разработку и внедрение защищенного ИТ-пространства и технологических сетей, а также практик и инструментов по обеспечению информационной безопасности инфраструктуры транспортного комплекса.
Последние годы отрасль относилась к импортозамещению настороженно, однако с появлением зрелых отечественных программных решений доверие заказчиков возрастает. Переход на отечественную ИТ-инфраструктуру становится важным звеном развития суверенитета страны. Сегодня вендоры и интеграторы способны предоставить надежные локальные разработки, готовые к актуальным задачам транспортных предприятий и компаний на всех этапах цифровой трансформации.
Растет и тренд на внедрение российских инфраструктурных решений – систем мониторинга и диспетчеризации для отслеживания аварийных и нештатных ситуаций.
Актуальны и проекты на стыке транспорта и медицины для обеспечения безопасности пассажиропотока. Сегодня несколько миллионов сотрудников таксопарков, транспортно-логистических компаний, машинистов и других работников различных предприятий обязаны проходить регулярные предрейсовые и профессиональные медосмотры. Холдинг Т1 и «РЖДМедицина» реализуют совместный проект – создание уникальной цифровой платформы для предрейсовых медосмотров, которая поможет осуществлять данный процесс в любой точке Российской Федерации в режиме реального времени.
Достижение высоких показателей безопасности пассажирских и грузовых перевозок, в том числе с точки зрения информационной защиты, является важной задачей в масштабе страны. К транспортной отрасли относится множество субъектов и объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ), на которые распространяются указы президента № 166 и № 250, направленные на усиление уровня информбезопасности объектов КИИ, а также требования Федерального закона «О безопасности критической информационной инфраструктуры» (№ 187ФЗ), что накладывает обязательства по переходу на отечественные софт и «железо» в самое ближайшее время.
Расскажите подробно, как обстоит ситуация с информационной безопасностью в транспортной отрасли.
Ситуация с информационной безопасностью в транспортном секторе отрасли улучшается, несмотря на рост числа кибератак и инцидентов. Регуляторы предъявляют повышенные требования к субъектам и объектам КИИ, и тесное взаимодействие организаций сектора с органами власти позволяет добиться не только формального соответствия нормам, но и высокого уровня практической защищенности.
Игроки рынка пристально изучают новые угрозы и уязвимости. Учитывая резкое увеличение числа DDoSатак, транспортные предприятия и компании внедряют средства защиты информации для обеспечения операционной устойчивости, а также активно работают над модернизацией своих ИБсистем, интегрируя появившиеся отечественные решения. Многие представители отрасли используют центры SOC для более эффективного мониторинга и реагирования на инциденты. Кроме того, особое внимание уделяется подготовке кадров: обучение и повышение осведомленности сотрудников о потенциальных угрозах остаются ключевыми мерами по снижению рисков, связанных с человеческим фактором.
В этой ситуации особенно важно импортозамещение, которое накладывает требования по замещению всей ИТ-инфраструктуры. Расскажите, как сейчас идет этот процесс.
Импортозамещение информационных систем в любом секторе, в том числе транспортном, можно разделить на три основных направления. Во-первых, это замена «железа»: серверов, систем хранения данных, сетевого оборудования. Во-вторых – переход на базовое программное обеспечение (ПО) от отечественных поставщиков: операционные системы, системы виртуализации и резервного копирования, офисные пакеты и службы каталогов. В-третьих – внедрение российского прикладного ПО.
Последнее, как правило, для каждой отрасли специфично. Однако при импортозамещении «железа» и базового ПО, особенно в условиях дефицита кадров, представители транспортного сектора активно привлекают компании, которые уже приобрели компетенции в схожих ИТ-проектах, но в других отраслях. Такой подход позволяет ускорить темпы импортозамещения в стране в целом, оптимизировать затраты и равномерно распределить по экономике работы по переходу на отечественные продукты.
Получается, что ИТ-инфраструктура – это базис цифровизации транспортной отрасли? Расскажите о вашем опыте, как интегратора, по импортозамещению ИТ-инфраструктуры.
Действительно, ИТ-инфраструктура становится фундаментом для цифровизации современной транспортной отрасли, особенно в контексте перехода на отечественные технологии. Важнейшей частью работы «Т1 Интеграция» в этом процессе является обеспечение импортонезависимости и киберустойчивости за счет внедрения российского ПО, замены зарубежных решений.
Реализуемые нами проекты показывают, что российские ИТ-системы способны успешно заменять западные аналоги. Например, совместно со специалистами ВТБ мы переводим сотрудников банка на отечественную платформу виртуализации ВТБ.Cloud и крупнейшую в России систему виртуальных рабочих мест Basis Workplace, заменяя Citrix. Также мы активно участвуем в проектах крупного бизнеса по миграции на отечественные операционные системы с зарубежных решений.
Что касается транспортного сектора, здесь мониторинг ИТ-инфраструктуры и автоматизация играют ключевую роль в улучшении логистики, безопасности и оптимизации маршрутов. Потребности клиентов выходят далеко за рамки классического наблюдения за оборудованием: требуется отслеживание параметров транспорта (износ узлов, расход топлива, время простоя). Одним из важных элементов внедрения ИТ-решений становятся комплексная диспетчеризация и ситуационные центры. Диспетчерские, оснащенные российским ПО, позволяют заказчикам объединять в единую систему мониторинг всех критичных для бизнеса показателей и оперативно реагировать на инциденты.
Для обеспечения бесшовного перехода на отечественные решения «Т1 Интеграция» активно использует возможности собственной демолаборатории. В ней мы моделируем реальные сценарии и нагрузки и проверяем совместимость новых решений с существующей инфраструктурой заказчика. За последний год нам удалось реализовать более 140 проектов по тестированию отечественного ПО. Результатами тестов мы также делимся с разработчиками для повышения качества программных ИТ-продуктов. Такой опыт позволяет рынку наращивать компетенции и опыт для создания высоконадежной инфраструктуры в рамках масштабных проектов.